Quins són els defectes que es poden produir durant el rodament de plaques identificatives de metall i quines són les mesures adoptades? Aquí us indica el fabricant de la placa metàl·lica.

La superfície de la pe?a produeix punts de picat regulars

Si la rugositat superficial de la pe?a de treball després del laminat és rugosa, la superfície apareix amb traces de llum punxades òbvies, la raó és que el perfil del corró de carbur està danyat, en aquest moment es pot substituir el corró o es pot canviar el perfil del corró original estar molida (el valor de rugositat de la superfície és inferior al de la petita mina).

Hi ha marques a la superfície de la pe?a

Després de rodar, no hi ha rastre evident a la superfície de la pe?a, però no es deixa sentir a mà. La rugositat real es fa més petita, cosa que es deu a la redu?da circulació radial del rodet en el procés de laminació. La solució és netejar el coixinet de rodets d’agulla, injectar oli lubricant i moldre la superfície del rodet.

La superfície de la pe?a està nervada

Tot i que la rugositat després del laminat és baixa, hi ha una sensació convexa evident quan es toca visualment i manualment la superfície de la pe?a, cosa que és causada per la pressió de rodament i l’alimentació excessiva. En aquest moment, la pressió de rodament es pot reduir adequadament i la quantitat de tall es pot seleccionar raonablement.?

La superfície pelada

Si hi ha massa voltes i massa voltes, l’àrea de contacte entre el tambor i la pe?a és massa petita i l’angle d’instal·lació del tambor és massa gran, la superfície es pelarà. En un cas tan greu, s’ha d’evitar els residus de palla .

Refrigeració per lubricació

La lubricació i el refredament són una part important del laminat del forat interior. Quan s’està rodant s’ha d’introduir un refrigerant de lubricació suficient, que no només pot reduir la calor generada durant el laminat, sinó que també pot allargar la vida útil del laminat. Feu que la rugositat de la superfície de la pe?a sigui fina, però també es pot rentar la superfície del forat interior de la pe?a per assegurar el funcionament normal del rodament. En aquest cas, utilitzem oli de tall vulcanitzat com a refrigerant de lubricació, que té bons resultats.

Resum

El mecanitzat fi del forat profund del cilindre d’oli de la màquina de túnel d’escut es va dur a terme mitjan?ant la tecnologia de laminació flotant de doble roda. La rugositat superficial del forat interior cilíndric és entre 0,01 i 0,05 després del laminat, que és molt inferior a la d’abans de laminar, que completament compleix els requisits tecnològics i proporciona un nou mètode tecnològic per al mecanitzat de forats profunds.

Gairebé tots els productes tenen rètols, però en el passat els rètols només serveixen d’instruccions i marques comercials. Amb el ràpid desenvolupament econòmic del món en els darrers 20 anys i la llista de productes d’atenció al modelatge i decoració artística, els signes són una part important de l’aspecte El modelatge i la decoració han esdevingut cada vegada més importants. Per aquest motiu, els dissenyadors de productes bàsics han prestat una atenció considerable al desenvolupament del rètol i han proposat requisits més alts.

1. El cartell ha de tenir una bona resistència a la intempèrie i al desgast, pot suportar la prova de diversos entorns de treball.
2. L’aspecte del rètol ha de ser harmoniós i preciós, ja que pot tenir un paper important en pintar la punta del drac.
3. Per al fabricant, el procés de producció ha de ser fiable i senzill i els materials utilitzats han de ser econòmics, cosa que pot reduir el cost de producció.
4. Per a la societat, el procés de producció hauria de ser lliure de contaminació i menys lliure de contaminació.

L'anterior és la classificació i distribució del prove?dor de la placa de identificació metàl·lica, si no ho enteneu, podeu consultar el nostre correu electrònic: wh@chinamark.com.cn; Telèfon: (0086) - 752-5319901